【原标题】感受阿根廷未尽的极地宏愿开云kaiyun体育

文/本报记者 张铎 王钟毅

站在南好意思大陆最南端的阿根廷火地岛省首府乌斯怀亚市，清朗天气下，南极大陆险些九牛二虎之力。乘船从这里开拔，沿着比格尔海峡驶入大泰西，穿越德雷克海峡，两三天即可抵达南极大陆。

阿根廷火地岛省首府乌斯怀亚，距离南极洲只好800公里。（李木子 摄）

借助地利之便

手脚距离南极最近的国度，阿根廷是最早向南极拓展的国度。

2024年9月，记者刚刚抵达阿根廷皆门布宜诺斯艾利斯时，前来策应的共事就指示说：“拍摄新闻图片和视频时要稀奇疑望阿根廷的舆图。”

阿根廷政府看法对西经25度至西经74度之间，南纬60度以南，以南顶点为中心的965597正常公里的扇形地区领有主权。天然海外社会并不承认阿根廷对南极的主权，但这一派区域仍然出现在了阿根廷政府出书刊行的舆图中。在阿根廷政府部门、学校、买卖组织，以至该国护照后头，处处可见包含南极部分区域的阿根廷舆图。阿根廷东说念主对南极的执着可见一斑。

1901年，地质学家诺登舍尔德博士指引瑞典探险队搭乘“南极”号赶赴南极洲锻练，成为第一支在南极越冬的探险队。到了1903年，由于海面冰封，策应他们的船只无法抵达，探险队员被困险境。阿根廷舟师即刻反馈，将护卫舰“乌拉圭”号赶快改装为破冰船，任命舟师中校胡利安·伊里萨尔前去赈济。

昔时11月8日，“乌拉圭”号破冰船驶入南极洲。据文件而已纪录，当看到“乌拉圭”号破冰船上飞舞着的阿根廷国旗时，参与这次科考的阿根廷舟师少尉何塞·玛丽亚·索布拉尔一度难以自抓洒下热泪。阿根廷舟师班师在冰雪大陆上完成了初次赈济活动。

尔后，“乌拉圭”号破冰船并吞参与了12次南极锻练活动直至1922年退役。如今，该舰泊岸在皆门布宜诺斯艾利斯马德罗港船埠，手脚博物馆供市民和搭客参不雅。其船舱里面已经保抓着近100年前阿根廷舟师将士的职责和生计场景。在一幅幅泛黄的相片中，士兵和科考队员身穿羊皮厚袄、手抓步枪、包袱着千里重的仪器和物质，在严酷的天然环境前，东说念主东说念主脸上皆飘溢着一种乐不雅的热枕。

1904年2月22日，阿根廷政府从苏格兰东说念主布鲁斯博士手上购买了位于南奥克尼群岛劳里岛的奥尔卡达斯自得台，这是阿根廷在南极的第一个永远驻点，年仅18岁的阿根廷农业部职责主说念主员雨果·阿库尼亚被任命为阿根廷邮政局在南极洲的代表，在该自得台升起了首面阿根廷国旗。

位于南极洲的阿根廷布朗科考站（杨树摄）

在尔后长达40多年的技能里，南极洲只好阿根廷独逐一个主权国度存在。从20世纪初到20世纪50年代，跟着国度经济升起，阿根廷借助地利之便，以强调“地舆并吞性”和“历史存在”为由，将南极视为国度主权叙事的一部分，加速南极布局。

1942年，阿根廷舟师“五月一日”号战船在梅尔基奥群岛兰姆达岛上树立了阿根廷在南极的第一座灯塔——“五月一日”灯塔；1943年，开垦梅尔基奥尔基地；1947年，树立埃斯佩兰萨基地……

在阿根廷火地岛省首府乌斯怀亚近邻的比格尔海峡拍摄的灯塔（李木子 摄）

1951年，阿根廷南极洽商处所阿根廷舟师上校埃尔南·普哈托的推动下得以创建。彼时，普哈托颇具远眼力提议，要探索在南极地区树立可供东说念主类永远居住的环境。1962年，隶属于阿根廷陆军的埃斯佩兰萨站负责启用，这是独一允许基地东说念主员携家属越冬的基地。1978年，埃米利奥·马尔科斯·帕尔马在此降生，成为第一个在南极原土降生的东说念主。 他的到来在很猛经由上终败露普哈托上校的政策构念念。

科研成竞争中枢

但是，地舆上的接近，并无须然转机为实践中的掌控。1961年景效的《南极公约》规定南极仅用于和平与科学宗旨，军事存在被严格收尾，旌旗与宣示退居幕后，科研能力成为新的竞争中枢。

“从那一刻起，南极不再属于谁‘先到’，而属于谁‘抓续插足’。”阿根廷国立南大泰西群岛与南极火地岛大学的一位洽商东说念主员这么综合。

刻下，阿根廷在南极洲共树立了马兰比奥站、卡尔里尼站、奥尔卡达斯站、圣马丁站、埃斯佩兰萨站、贝尔格拉诺二号站等六座常驻基地和布朗站、马蒂恩索站、普里马维拉站、卡马拉站、梅尔希奥尔站、佩特雷尔站、诓骗岛站等七座仅在夏令敞开的临时基地，是刻下领有南极科考站最多的国度。与此同期，《南极公约》布告处也设于阿根廷皆门布宜诺斯艾利斯。

但科研界多半以为，基地数目并回击直等同于科研影响力。近半个世纪以来，由于经济悔悟、武备纰漏，阿根廷对南极的开发和部署反而逾期于其他国度。

部分科研技俩因经费不及或扩充周期中断，难以酿成永远、并吞的数据蕴蓄。科研东说念主员索菲亚·罗梅罗曾参与一个对于冰川变化的科研技俩，由于预算延伸，不得不中断了一通盘这个词不雅测周期。“在极地科学洽商中，并吞性被视为中枢方针，中断一年，就是前功尽弃，磋商恶果的海外价值将明显下落。”她说。

“伊里萨尔将军”号破冰船曾是拉好意思地区独一的重型破冰船。2007年，一场失火使其严重受损，而随后的维修与校阅整整抓续了十年，直到2017年才从头插足使用。

标的理解、扩充费事，愿望浓烈、节律断裂，破冰船的故事亦然阿根廷南极政策的一个缩影。

在飘荡乏力的经济实践眼前，乌斯怀亚也开动寻找新的定位。如今，一艘艘大型游轮泊岸在位于比格尔海峡的口岸，恭候操着不同话语的搭客上船赶赴南极不雅光。

当地媒体指出，乌斯怀亚正逐步发展为海外南极物流与补给枢纽，为多国科考船提供工作。“这是实践的遴选。”记者在船埠上碰见的一位游船驾驶员说，但这也意味着，“咱们是在复古他东说念主的南极，而不是鞭策我方的南极”。

2025年11月28日，阿根廷国防部晓喻负责启动2025/26年度夏令南极科考活动，搭载313名船员的阿根廷舟师“伊里萨尔将军”号破冰船和一艘配备67名船员的支援船同日起航，赶赴南极完成复古科学洽商、确保阿根廷在该地区政策基础门径的运转，以“自由阿根廷在南极的存在”。

在他们死后，一代代阿根廷极地铁汉的泥像兀立在乌斯怀亚口岸外的海滩上，凛凛的西风中，振荡着阿根廷东说念主未尽的极地宏愿。

刊于《参考音书》2026年1月1日第8、9版

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